大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于辛苦快递小哥的说说申通的问题，于是小编就整理了4个相关介绍辛苦快递小哥的说说申通的解答，让我们一起看看吧。

我昨天去申通快递公司送了一上午的快递就不干了，今天给我打电话说丢了5个让我赔钱我该怎么办？

作为一个快递员我来说说，第一五个快递丢失在***快递这么久那是没发生过，更没听过，丢一个那都不得了，送一个快递几毛钱，丢一个那先别说丢的东西值多少，要是被投诉或者被对方客服跟踪到了那就是事，二百基本是没了，要是单纯买家找那就赔货钱吧，但是一下丢五个那是不可能的，除非遇到偷快递的了。第一这个快递你送没送你知道，手机也有记录，第二你送哪去了你也知道对吧，第三有派件记录，不能快递说你送丢了你就赔，先搞明白这些再说赔偿，要是真是你送丢了，那赔偿买家是应该的，要不是咱整丢的一毛钱也不赔

节日快乐呀~早安友友们！

作为一个快递员我来说说，第一五个快递丢失在***快递这么久那是没发生过，更没听过，丢一个那都不得了，送一个快递几毛钱，丢一个那先别说丢的东西值多少，要是被投诉或者被对方客服跟踪到了那就是事，二百基本是没了，要是单纯买家找那就赔货钱吧，但是一下丢五个那是不可能的，除非遇到偷快递的了。第一这个快递你送没送你知道，手机也有记录，第二你送哪去了你也知道对吧，第三有派件记录，不能快递说你送丢了你就赔，先搞明白这些再说赔偿，要是真是你送丢了，那赔偿买家是应该的，要不是咱整丢的一毛钱也不赔~

第一，你要确定自己没有拿，或者没有丢。

第二，既然他说丢了5个快递，那就要提供这5个快递丢失是你责任的具体证据。

第三，你不干了，也求不着人家，如果证据不够，就不用理会。

大家来说说快递哪家强？京东、中通，圆通，申通，韵达，邮政？

都差不多，别说什么京东顺丰快，那是因为他们体量小，每天处理的件是通达的一小半都不到，如果京东接入外部件配送，每天体量暴涨一样出问题，前几天看到中通日处理件突破3000万件，下半年旺季的话估计还会涨一倍左右，京东顺丰多少？估计不会超过600万，五分之一都不到

转让费40万的圆通站点可以接受吗？

根据你的描述我感觉还是不要承包为好！为什么这么说呢？原因有以下几点:

第一先看信誉和名声；现在所有的快递顺丰三通一达还有百世快递，京东等等，后面还有一些小快递我就不一一说了，名声最好的应该是顺丰了吧，虽然贵但是人家服务好，贵也愿意发，加上顺丰也推出了便宜的资费，所有排名第一。其次就是中通了，这几年中通的变化很大，市场占比都是最高的。说说圆通吧以前申通老大圆通老二现在呢？圆通基本和百世差不多，所以好好考虑下！！！

第二收件派件量；一个公司能存活主要看的是收件量，指着派件量我估计不出三个月你就得全部赔完！一定是收件量高于派件量才有可能会挣钱，这个站点收件量低的可怜，肯定是在这个区域里没有客户或者客户不怎么认可，建议你多去考察下！！！

第三罚款的多少；这个是所有的快递公司都有的总公司制定的政策，没有及时送去就得承担延误责任，送去和客户沟通好放在某一个地方丢了客户没有收到就会投诉，这个虽然罚款业务员，但是对你也会有影响或者罚款，还有你的签收率，每个时段都会有，不合格就是罚款，不知道这一部分钱你有没有算进去，再好的快递老板没有不被罚钱的！！！

第四疫情原因；现在虽然疫情得到控制，但是反弹的可能性很大，尤其是秋季和冬季，只有是这个县或者区发现有你这个站点就得停业，你算算吧停业了场地费，人工费乱七八糟的都是钱不挣还往出花！！！

最后我感觉你要是真想加盟快递，先从快递员干起，干上半年左右弄明白里面的猫腻然后再考虑，快递确实能挣钱，你要是真的想干建议你承包中通！！！以上纯属个人意见，仅供参考如果说的不对忽略谢谢！！！

如何代理快递，如申通，中通等，如何获取利润？

代理快递网点和获取利润其实是两码事，那么我们就可以分开讨论。但不管怎么说，这两件事是有先后之分的。你必须要获得此区域的快递代理权，才能通过快递获得利润。鉴于题主是没有做过快递的新人，所以我们可以从头说起。

在挑选好的区域获得相关快递公司的代理网点权限

目前很多人都知道，除了通达系快递和目前异军突起的极兔快递，顺丰京东都无法以个人名义获得网点的经营权。所以这样就可以把我们的选择缩小到通达系和极兔快递这几家了。而根据相关的协议，如果某个快递网点，经营不善需要转让或者没有代理网点，在这种情况之下，我们才有可能获得这个快递网点的承包权。

举个例子，如果某乡镇的韵达快递负责人不再想经营，快递需要转让，或者该乡镇的韵达快递没有网点，那么就可以与该乡镇上级行政部门的快递网点进行洽谈，商讨合理的价格与转让协议细则。在双方达成一致的情况下，签订协议并报备总公司，这样的话就获得了该网点的代理权。你可以使用该网点所有的揽件派件权限，甚至将该网点的业务进行外包，自己做一个甩手掌柜，都是完全可以的。

获得代理权以后，用基本的权利获得收益

做快递的话只有两种收入来源，一个是揽件收入，一个是派件收入。所谓的揽件收入就是通过揽收别人需要寄出快递所获得的收入。而派件收入就是将公司下发的快递尽快派送收据获得的派费。在这里需要指明的是，揽件收入更依赖于快递员的人脉关系和能力，受到的约束相对较少。而派件收入更多于依赖于公司的实力，和在电商的青睐，受到的约束比较多。

可以说在拥有一个固定的快递网点以后，只要你的能力够大，精力过多，并且也拥有公司的包仓价格，揽件收入理论上是上不封顶的。而派件收入非常依赖于公司的，在某种意义上而言，派件收入是看天吃饭，虽然比较稳定，但是没有更大的增长空间。所以说做快递如果揽件做不起来的话，那么他也挣不到什么大钱的。

需要小心规避各种防不胜防的罚款

做快递最容易出现失误并造成损失的，就是公司的罚款。题主作为一个新人，做快递一定要注意这一点，在前期必须要有人带着你做，不然每天都会出现延误，遗失和破损，造成不必要的损失。在做快递网点的时候，房租水电交通费用基本上都是固定的，只有罚款是一个动态的数值。

所以在接收快递网点之前，务必要学习快递公司的具体规章制度，不会就问公司的客服。不要不好意思，也不要怕丢脸，如果不想丢脸，到时候丢掉的就是自己的钱，孰轻孰重，我想大家都会选择。

目前的快递行业不是很理想，但是挣钱过日子是肯定可以的。极兔快递的杀入，让这个市场又增加了很多不确定因素。所以在持币观望的时候，请提出一定要保持冷静，以一种局外人的心态去看待。并设身处地的带入思考，如果你看上了这个网点，你来做老板，以现在这种情况你能做得下去吗？多问人，多思考，多规划，到时候就算犯了错误也不会后悔。

快递代理点（又叫快递网点）已经不是好的项目，先不说开始的加盟费和保证金高达20万，甚至到50万的都有。而且，现在大部分区域都已经有了代理，只能转让或承包某个区域，这个转让费又是十几万，这两笔费用对于一般创业者就承受不起。

再来说说行业状况，快递行业的“以罚代管”已成为一个诟病。不管是任何原因，只要有客户投诉，快递网点就会有投诉罚款，从原来的延误、遗失、破损几个核心的考核项，到逐渐增加签收率、出门时间、虚***签收等等指标，而且处罚力度也在不断增大。每月有个一两万的罚款也是很常见的事。

再来看看行业营收。快递网点的主要营收就是快递的收件和寄件。快递行业由于同质化比较严重，各大快递公司网点相互竞争，也就出现了快递价格战。虽然，总体包裹量在增加，但是，快递网点的利润在不断压缩，也就形成了“干更多的活，却拿着一样的钱”。

就拿小商品城义乌来说，2013 年6月，义乌快递的单均价还是6元。但此后，每年以0.6-0.8 元的价格下跌。2018年 ，圆通快递的价格已经进入2.3-2.5元时代 。2019年进入1元时代，今年疫情刚缓和后，就出现0.8元发全国的快递。

价格战的出现使得快递的利润越来越少，网点通过散件来反哺网点的亏损，相应的，快递的派费只能不断降低，而像一些欠发达的城市，快递是靠收件来生存的，乡镇的派费更苦，经过上级的层层剥削后，从原来的1元也降到0.8元的局面，导致快递网点的收入不断降低，也造成了大部分网点联名***的现象。

就目前形势来看，再去加盟快递代理点并不是明智的选择，倒不如做个快递代收点。因为这些问题却为快递代收点带来机会。快递代收点能通过代收包裹来提高快递网点的配送效率，增加网点的签收率，进而减轻网点的罚款。同时，与代收点合作后，快递的人员成本也在降低，帮助网点实现降本增效。

相较于快递网点来说，快递代收点的开店成本是很低的，同样享受着快递包裹增长的红利，也是按照每件进行抽成。收件或寄件越多，收入也就越高。

快递代收点又不同于快递网点，是帮助那些不能接收快递的用户存放包裹，用户在包裹的时候可以做一些流量变现业务。由于更接近与用户，盈利的模式也更多样化，可以在门店进行其他副业，如：卖一些商品、水果、零食、饮料等。用取包裹的人流带动这些商品的销量，也可将人流引导到线上，开展一些拼团活动，进而增加门店的收入。你想入行快递业，可以考虑做个快递代收点。

到此，以上就是小编对于辛苦快递小哥的说说申通的问题就介绍到这了，希望介绍关于辛苦快递小哥的说说申通的4点解答对大家有用。